13 распространенных заблуждений о смазке машин и оборудования в горнодобывающей промышленности. 

В горнодобывающей промышленности, говоря о смазке, мы не чужды, правильный способ смазки может улучшить производительность оборудования, продлить срок службы.

В горнодобывающей промышленности, говоря о смазке, мы не чужды, правильный способ смазки может улучшить производительность оборудования, продлить срок службы. На самом деле, любое оборудование не может обойтись без смазки, можно представить, насколько важно механическое смазка. Но фактическое производство будет входить в заблуждение смазки по различным причинам, например, думать, что масло может быть смазано, чем больше вязкость масла, тем лучше эффект и так далее. Чтобы избежать неправильных операций, которые наносят ущерб шахтным машинам и оборудованию, в этой статье представлены 13 распространенных недоразумений, чтобы увидеть, наступили ли вы на мину!

01. Думает, что цель смазки – заставить машину работать быстрее 

Относительно движущиеся части машины, их контактные поверхности создают трение и износ. Согласно статистике, более одной трети потребляемой в мире энергии приходится на потери трения, которые напрямую влияют на нормальную работу и срок службы машин, когда износ превышает допустимый предел. Поэтому добавьте смазку между относительно движущимися деталями, чтобы сформировать смазочную пленку, чтобы уменьшить трение и уменьшить износ, но также может играть роль охлаждения охлаждения, буферного поглощения вибрации, уплотнения и так далее.
Смазка предназначена не только для того, чтобы машина работала быстрее, но, что более важно, для обеспечения нормальной работы машины и продления срока службы. 02 Как смазать масло
Смазочные масла имеют разные типы и рабочие свойства, для улучшения некоторых аспектов свойств смазочных материалов в них также должны быть добавлены соответствующие добавки.
Для того, чтобы машина получала разумную смазку, различные типы, различные условия, различные методы подачи масла и т. Д. должны выбирать различные типы смазочных материалов и добавок.
Поэтому нельзя считать, что любое масло может быть смазано, и, что еще более важно, неправильный выбор смазочного масла также приведет к аварии со смазкой, которая составляет значительную долю неисправности оборудования. 03 Чем больше масла, тем лучше
Если смазка, избыток увеличивает сопротивление, вызывая нагрев подшипника, что приводит к утечке смазки, особенно высокоскоростных перегрузочных машин.
Общий указатель уровня масла для смазки показывает высоту поверхности масла. Если глубина погружения высокоскоростной шестерни в редукторе равна 1 – 2 высотам зубьев, чтобы избежать плохой смазки высокоскоростной шестерни, но также может уменьшить сопротивление движению шестерни и повышение температуры масла. Масса смазки подшипника качения обычно не превышает 1 / 3 ~ 1 / 2 пористости подшипника.

04 Чем больше вязкость масла, тем лучше
Вязкость является основным индикатором смазочного масла, стандарт обычно при температуре 100°C, чтобы определить марку смазочного масла, чем выше марка, тем толще образуемая смазочная пленка, хотя и уменьшает трение поверхности трения, но увеличивает сопротивление, увеличивает потери мощности, увеличивает отходы энергии.
При первом запуске машины температура ниже, смазка фрикционной поверхности теряет часть из – за повышения температуры после периода работы, смазка не может образовывать эффективную смазочную пленку, масло не может быть быстро пополнено механической поверхностью трения, из – за большей вязкости масла, медленного потока, что приводит к большему износу деталей.
Имеются данные, что снижение вязкости смазочного масла на 1 мм2 / с позволяет сэкономить 15% топлива. Выбор вязкости должен учитывать скорость работы, рабочую температуру и другие факторы. Низкая вязкость смазочных материалов является одной из мер экономии топлива в настоящее время.

05 Выбираем масло по инструкции оборудования
Большинство менеджеров оборудования согласны с тем, что масло, указанное производителем оборудования, является нормативным актом, на самом деле, описание использования масла относится к общим условиям работы, не обязательно подходит для фактических условий работы, должно быть гибко выбрано в соответствии с фактическими условиями использования.

06 Черный признак ухудшения смазочного масла
Чернение смазочного масла означает, что смазочное масло испорчено, пора менять, это понимание является односторонним, например, механическое масло с добавкой дисперсанта очистки вскоре после использования чернеет является нормальным явлением, не может легко думать, что масло испорчено. Масло с присадкой, как правило, создает темную защитную пленку на поверхности подшипника, чернение во время использования также является нормальным явлением, нет необходимости удалять черную смазку. Поэтому, чтобы определить, является ли смазочное масло испорченным, следует провести комплексный анализ, качественный обмен масла.

07 Использованные смазочные материалы не работают, их нужно выбрасывать
На самом деле, в дополнение к коррумпированному и испорченному маслу, есть больше смазочных материалов, которые можно использовать.
Замененные масла, которые просто смешиваются с примесями, также могут повторно использоваться после осаждения и фильтрации;
После простой обработки более загрязненная масляная жидкость может использоваться в качестве смазочного материала для оборудования грубой обработки для антикоррозионной защиты оборудования под открытым небом или сбора отработанного масла для повторного использования отработанного масла;
Нефтяные жидкости, которые трудно утилизировать, обычно сжигаются в качестве топлива после простой обработки.

08 Смазочные масла могут быть заменены друг на друга
Выбор смазочных материалов, в зависимости от условий работы машины, рабочей среды, конкретных характеристик поверхности трения и способа смазки, выбранные виды смазочных материалов, номера также различны, как правило, не могут быть заменены.
1) Горные машины и оборудование с высокой скоростью вращения и сильной способностью к образованию масляного клина должны выбирать смазочные материалы с низкой вязкостью;
2) При большой нагрузке на единицу площади поверхности трения оборудования следует выбрать смазочное масло с большой вязкостью и лучшей смазкой;
3) При более высокой температуре рабочей среды оборудования следует использовать смазочные материалы с большей вязкостью, более высокой температурой вспышки, лучшей маслянистостью, более высокой стабильностью или более высокой точкой капли;
4) Чем меньше зазор между поверхностями трения оборудования, тем ниже должна быть вязкость выбранного смазочного масла;
5) Чем грубая поверхность трения, тем больше вязкость выбранного смазочного масла, если выбранный рабочий конус смазки должен быть меньше;
6) При циклической смазке под давлением температура масла выше, следует использовать смазочные материалы с большей вязкостью.

Смазочная среда, как правило, не может быть заменена для использования, если произвольная замена может повредить смазочную среду оборудования, сделать оборудование изношенным или даже поврежденным, что приведет к экономическим потерям.

09 Не заменять и не пополнять смазочные материалы в течение длительного времени
После использования смазочного масла в течение некоторого времени производительность снижается или изменяется, при снижении качества масла, например, несвоевременная замена или пополнение смазочного масла, плохая смазка может легко вызвать явление высокой температуры.

10 Смазка с полным корпусом лучше, чем с пустым корпусом.
В работе по замене и ремонту оборудования часто можно увидеть, что в дополнение к смазке подшипников ступицы, но и полость ступицы также заполнена феноменом масла, этот метод смазки обычно называется « смазка полной ступицы».
Практика доказала, что подшипники ступицы хорошо смазываются пустой ступицей. Так называемая « смазка пустой ступицы» – это смазка подшипника ступицы, а внутренняя полость ступицы тонко покрыта слоем смазки для защиты от ржавчины.
« Смазка полной ступицы » не только расточительно расходует смазку, но и из – за чрезмерного количества смазки, увеличения внутреннего трения, повышения температуры подшипника, так что смазка вызывает потерю, в тяжелых случаях потеря смазки может проникнуть в тормозное устройство, так что отказ тормоза вызывает аварию.

11 Привычки использования масла
Некоторые менеджеры оборудования считают, что оборудование использовалось в течение многих лет и всегда использовало обычные смазочные материалы, и никаких проблем не возникало. Однако в большинстве случаев администраторы оборудования наметили цикл технического обслуживания оборудования, организовали капитальный ремонт до возникновения проблем с запасными частями и заменили запасные части, поэтому « никаких проблем не возникало.
На самом деле, если заменить смазочные материалы с лучшей производительностью, цикл технического обслуживания оборудования и срок службы запасных частей могут быть продлены, потребление запасных частей и затраты рабочего времени на техническое обслуживание могут быть уменьшены, общая стоимость технического обслуживания может быть уменьшена, а срок службы оборудования также может быть продлен.

12 “Назначенное масло” – отличный вариант.
Многие менеджеры оборудования считают, что производитель оборудования указывает, что использование масла является правилом. На самом деле, смазка оборудования, рекомендованная проектной и производственной единицами горной техники и оборудования, подходит только для общих условий работы, не обязательно подходит для всех фактических условий работы, что связано с уровнем познания смазки проектировщиком, имеющейся информацией о масле под рукой, условиями фактического использования оборудования и другими факторами.

13 Цены на нефть – это хорошее масло.
Некоторые люди думают, что масло с высокой ценой должно быть хорошим маслом, оно должно быть полезным.
Во – первых, смазочное масло того же назначения, цена продукта А выше, чем продукт B, его производительность не обязательно лучше, чем продукт B.
Во – вторых, выбор нефтепродуктов не зависит от того, насколько хороши свойства этого масла, а зависит от того, подходит ли этот продукт для условий работы, в продуктах, подходящих для условий работы, выбор низкой цены является правильным способом экономии затрат для предприятия, является разумной смазкой.
Например, хорошая прочность на нагрузку, высокая температура или лучшая стойкость к жиру в высокоскоростных подшипниках также не подходят.